“雪龙2”号破冰船。通讯员 夏赵丹 摄

　　日前，我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在舟山中远海运重工有限公司顺利完成为期10天的维修作业，启程返回上海中国极地考察国内基地，为7月即将进行的北极科考任务做准备。

　　“雪龙2”号总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，完工设计排水量13996吨，最大航速16.8节，可搭载科考人员和船员共101人，续航力为23000海里，在额定人员编制情况下自持力可达60天。

　　自2019年交付使用以来，“雪龙2”号已顺利完成6次南极科学考察和4次北极科学考察任务。作为全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，它能在1.5米的厚冰层中连续破冰航行，并搭载国际先进的海洋探测设备，是我国极地科考的“国之重器”。

　　此次维修主要涉及坞内检验、干舷以下破冰油漆修喷，以及对专业科考装备包括卫星、雷达、飞行平台、海水观测系统等的检修升级。“破冰油漆施工要求极高，需采用双组合式电加热泵进行喷涂固化。施工期间正值梅雨季节，船壳极易返锈，我们只能抓住短暂的适宜天气窗口期进行作业。”舟山中远海运重工有限公司修船管理部总管李嘉林介绍。另外，此次干舷喷涂创新采用了空气辅助技术，既减少了油漆损耗，又提升了环保性能。

　　作为国内少数具备极地科考船维修能力的企业，舟山中远海运重工此次是第二次承接极地科考船维修项目，标志着该企业在特种船舶维修领域的技术实力得到进一步验证。“极地科考船设备多为定制化，维修难度远超普通商船。我们从投标阶段就开始筹备，联合多方专家开展专项研讨，确保维修工作高效精准完成。”舟山中远海运重工经营代表白福庆说。

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