据市经信局最新数据，今年1~9月，舟山船舶修造利润增长21.2%，行业盈利水平创近年新高。

　　利润的抬升，来源于订单的繁忙。进入10月，舟山长宏国际的生产节奏越发加快：第7艘11400箱LNG双燃料集装箱船点火开工、第5艘11.5万吨成品原油轮下水、第3艘3100箱集装箱船铺龙骨……关于船舶建造的消息，一个接一个传来。

　　繁忙节点的“加速度”，奠定了舟山船舶行业的增长基石。据统计，前三季度，全市新造船完工505.6万载重吨，新接1064.5万载重吨，手持2426.6万载重吨，分别同比增长61.7%、42.9%、44.3%；规上船舶修造业产值同比增长27.8%。

　　高附加值船型正成为利润的主要来源。长宏国际双燃料集装箱船新接订单保持全球第一。今年，已批量交付11500箱LNG双燃料集装箱船和11.5万吨成品原油轮。10月以来，长宏国际开工的11400箱LNG双燃料集装箱船，是当前国际集装箱船市场中绿色动力船型的主力之一。企业还持有19000标箱双燃料集装箱船、21700箱LNG集装箱船订单，由此不断刷新浙江在建最大集装箱船的纪录。今年，长宏国际新获2艘大型LNG双燃料8600车位PCTC订单，为我省迄今获得的最大PCTC订单，进一步打开了高附加值船型的接单空间。

　　利润改善，并非个例。根据舟山市船舶修造行业高质量发展情况新闻发布会披露，今年，常石集团成功交付首艘5900箱甲醇双燃料集装箱船；舟山中远建造的15.4万吨穿梭油轮市场占有率达60%，积极拓展LNG、甲醇等双燃料船舶和VLCC、豪华邮轮、海工平台等高附加值船舶修理改造业务，舟山中远承接今年首艘豪华邮轮修理……舟山的船舶海工产业，从“以量取胜”向“以质取胜”转变。

　　绿色化、智能化改造同样从成本端为利润提升腾出空间。进入10月，舟山中远海运重工在绿色化、智能化上取得多个新成效。船舶绿色涂装项目荣获中国质量协会质量技术奖二等奖，智能激光切割助力船舶舾装工艺升级，角钢下料效率提升约4倍，管支架生产周期缩短约50%，切割误差控制在0.05毫米以内。此外，随着重点骨干修船企业加大创新能力投入，智能除锈机器人、智能喷涂机器人等绿色智能装备加快落地应用。产业“绿改数转”的不断升级，将助力行业盈利水平进一步提升。

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