昨天上午，记者从舟山打造国际海事服务交还船中心相关情况新闻发布会上获悉，国际海事服务交还船中心建设方案在先行先试中拉开序幕，作为首单交船业务的船舶，载重吨13687吨的新造杂货船“宁丰冷18”轮，昨日成功靠泊普陀海事服务产业园，开展为期12天的交船业务。

　　船舶交接业务覆盖交船、还船全流程，是国际航运业中的重要环节，贯穿船舶买卖、租赁流转、新船交付等全链条场景，是海事服务产业链中附加值较高、带动性较强的核心板块。长期以来，舟山交还船业务主要依托船厂码头和锚地完成。然而随着舟山船舶进出港数量持续增长，新船交付、租赁交割、船舶买卖流转需求持续攀升，这一传统模式的短板愈发突出：船厂泊位优先保障修造船生产，锚地资源则长期紧张，交还船涉及的口岸监管、船舶检验、供应、加油、换班等服务分散在不同主体，船东需多头对接、反复协调，业务办理流程分散、周期冗长、综合成本居高不下。

　　作为全球最大外轮维修基地、全球第三大船加油港、国内最大船舶交易中心、国内重要的船员换班海港，传统模式已难以承接舟山当前持续攀升的交还船业务需求，打造一站式、全链条的国际海事服务交还船中心已成为舟山必须破解的现实课题。

　　发布会上，市港航和口岸管理局局长张立介绍，针对现实需求，国际海事服务交还船中心构建了“园区+锚地+平台”三位一体的空间布局，由产业园提供码头靠泊和岸基服务保障，锚地提供船舶锚泊和海上作业保障，数字化平台提供业务调度服务保障，重点开展船舶交接、船舶供应配套、船舶技术支撑、船员综合保障、船舶交易与信息咨询五大类服务。

　　产业园可覆盖新造船舶交付、租赁船舶交接、内外贸船舶买卖交割等全类型业务，同步提供交船检验、证书交接、燃油计量等核心交接服务，并依托舟山船供产业集群实现配件备件精准配送、物料伙食淡水直达供应和保税燃油加注。同时，产业园整合修造、检验资源，提供设备检测、零部件更换、水下船体机器人检测清洗等技术服务，会同边检、海事、海关优化通关便利化举措，保障船员换班、出入境通关和接送安置，并联动船舶经纪、航运金融、海事法律与仲裁等机构，提供买卖租赁信息撮合、船舶估值与交易咨询等增值服务。以上所有作业均可在码头靠泊或锚地锚泊状态下开展，船东无须辗转多地就能完成所有交接准备工作。“由此，交还船业务从‘分散办、多头跑’转向‘一站式、全链条’，办理周期和综合成本明显压缩，舟山承接交还船业务的效率与吸引力显著提升。”市港航和口岸管理局副局长张志伟说。

　　下一步，市港航和口岸管理局将以普陀海事服务产业园为起点，聚焦新造船、租赁船舶、买卖船舶交付等业务场景，有序拓展交还船业务服务功能，逐步在新城小干岛、岱山衢山等海事服务产业园试点推广，最终构建起覆盖舟山全域的交还船服务网络。

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