继青龙门大桥双主塔(Q3、Q5)于2025年12月24日成功封顶后，1月13日，该桥最后一座主塔(Q4)(下称“中塔”)也封顶。标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥核心结构施工任务全面完成，工程顺利迈入全桥架梁新阶段。

　　青龙门大桥主桥全长2212米，双主跨达756米。本次封顶的中塔为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，使用钢材超万吨。

　　面对该桥中塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大核心挑战，中国铁建大桥局、中国铁建港航局项目团队量身定制浙江省内起重力矩最大的塔吊，满足重型构件高空吊装需求；创新采用国内首创“型钢混凝土组合索塔”技术，以搭积木式施工替代传统工艺，既提升了施工质量与效率，又有效降低超高空作业风险；优化海工混凝土配合比设计，强化型钢混凝土组合结构理论计算，解决200米以上超高混凝土质量控制难题；在建设指挥部及各部门的协同支持下，精准捕捉有限的施工作业窗口期，保障海上施工作业安全。

　　本次除青龙门大桥中塔顺利封顶外，此前已完成封顶的双主塔已同步启动斜拉索安装工作，并顺利完成首对斜拉索挂设。随着六横公路大桥二期工程双屿门大桥和青龙门大桥全线“五塔”全部建设成型，下阶段将全面转入桥梁上部结构钢箱梁吊装和斜拉索安装关键阶段。

　　根据计划，项目预计于6月底完成钢箱梁合龙，同步推进桥面铺装、交通安全设施安装等工序，为后续工程推进奠定坚实基础。

转发到： 新浪微博 腾讯微博                         [ 初审编辑：虞海   责任编辑：孙行 ]