从佛渡岛码头登岸，驱车穿过最后一个山坳，三座百米高主塔巍然矗立眼前。近日，记者一行来到六横大桥二期青龙门大桥段建设现场，绵延数公里的引桥已初具规模。踏上铁质栈桥，灼热的海风裹挟着金属构件散发的热浪扑面而来，建设者们正在烈日下挥汗如雨，争分夺秒推进工程进度。

　　“目前地面温度大概在40度左右，幸好有海风，体感上没有那么热。”在Q3主塔的下方，管段工程师牟国庆正与工人核对着施工方案，不时随手抹去额头上滚落的汗珠。

　　“主塔预计年底前封顶，目前大家都在高空进行钢筋绑扎、预埋件安装等作业。”牟国庆介绍道，“为了抢抓工期，我们实行‘白加黑’‘五加二’的工作模式，两班轮换作业。”

　　记者乘坐升降机前往距地面167米的高空作业区域。升降机空间狭小，不足3平方米。来自贵州的杨登美仔细检查着启动程序，“离门稍远点，我们要上升了。”她提醒道。随着升降机不断爬升，操纵台玻璃透进的阳光越发炽烈刺眼。杨登美身着厚重的工作服，头戴安全帽，把自己裹得严严实实，头顶的小电扇“呼呼”转着，竭力为她送去一丝凉意。

　　作为升降机操作员，杨登美每天都要在这个铁皮箱子里待上数个小时，往返接送高空作业的工友。一到中午，狭小的空间温度骤升，热浪逼人。谈及这份工作，她的脸上浮现出朴实的笑容，“干了十多年，上上下下不知多少趟，早就习惯了。”话音未落，她又转身投入到下一趟升降作业中。

　　走出逼仄的升降机，虽然户外气温直逼40度，但比起闷热的铁皮箱，竟让人感到一丝舒爽。“670、671、672……”在高空作业平台上，钢筋工周师傅已经连续工作两小时，正和搭档配合着将锥套精准地套在一根根裸露的钢筋上。烈日当空，没有任何遮挡，两人的工作服早已被汗水浸透，领口处结出白色的盐渍，身旁的几个空水瓶，记录着这段高空作业的艰辛。

　　另一侧的东引桥上，工程师赵阳早已汗如雨下。“现在这天气，在桥面上蹲3分钟，衣服裤子能拧出一脸盆水；要是待一上午，汗水结晶能把皮扯疼。”这位在项目现场工作了两年的东北小伙，在烈日“烤”验下，皮肤早已晒得黝黑皴裂。赵阳说，“虽然天气炎热，但为了六横公路大桥二期早日贯通，我们再热也要坚持。”

　　在现场，除了中国铁建大桥局四工区的200余名施工人员，其他工区的建设者同样坚守一线，全力推进项目建设。在高温与海风的交织中，这群“云端”筑梦人正用汗水浇筑着海上通途。

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