记者 陈璐瑶 通讯员 张舟斌 　2024-12-23 10:07

　　

　　近日，国际虾峙门·中国(普陀)航运服务产业园举行开园仪式，正式面向国内外锚地船舶提供船舶技术、物料补给、船员换班等综合性服务，为普陀航运服务集聚区建设按下“加速键”。

　　(一)

　　国际虾峙门·中国(普陀)航运服务产业园坐落于朱家尖西岙，面朝通航能力20万吨级的福利门水道，总占地面积3万多平方米，内设有先进的海事服务技术维修车间、完善的物料仓库、配套齐全的码头及综合服务大楼等。产业园由航运服务提供商——洲际船务集团控股有限公司整体运营。

　　“原先航运服务企业分散，客户船舶需要到不同地点才能满足需求，所需时间和费用都相对较大，产业园通过吸引各类航运服务企业入驻，将为锚地船舶提供技术支持、物料补给、船员换班等‘一站式’综合服务，大幅减少维修时间和维修成本。”洲际船务集团控股有限公司总经理陈泽凯说，开园当天，产业园区完成了首批10余家企业的签约入驻，涵盖了航运、物流、维修等多个领域，并与本土大型船厂签订了战略合作协议，将共同促进船舶维修上下游产业链协同发展，实现互利互促。

　　“我们将引进各类船舶维修所需的核心零部件，在产业园内建立现货库存，专门解决船舶各类疑难杂症，为船东节约时间和成本。”作为产业园首批入驻企业的负责人，汇海鸿瑞船舶科技(舟山)有限公司总经理林飞对产业园未来十分看好，他说，实现“一站式”服务后，船舶在锚地就能完成部分船用设备的检测、更换和安装，航运服务会变得更加便捷高效，“依托产业园区位优势和资源优势，我们将开发更多高附加值的硬件软件，让中国产品解决世界难题。”

　　(二)

　　近期，国务院正式批复《中国(浙江)自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》，明确提出“深化国际海事服务基地建设”，并将其作为枢纽建设重要板块，进一步改革赋权。今年9月印发的《浙江省航运服务业高质量发展规划》中也提出“构建特色航运服务产业体系，打造航运服务集聚发展新格局”，普陀航运服务集聚区纳入规划，成为全省五大航运集聚区之一。

　　普陀背靠上海港和宁波舟山港，拥有长达280公里的深水岸线和条帚门、虾峙门两条国际航道，还建有万吨级以上码头18个，其中包括3个30万吨级码头，是大宗商品资源配置枢纽的重要节点。

　　近年来，依托自贸试验区政策优势和通江达海的区域优势，普陀航运业发展已在全国占据一席之地。其中，船供油结算量占比全国50%，船加油加注量占比全国17%，外轮维修量占比全国30%，化学品船运力占比全国25%。

　　如今，风口已至、条件已备。普陀正加快推进《普陀航运服务业集聚区建设方案》编制工作，计划将六横北部、虾峙西白莲岛、浙江自贸试验区舟山南部片区(普陀区域)和朱家尖西岙共四个区域，打造成为普陀航运服务业集聚区，规划面积为13.15平方公里。

　　“国际虾峙门·中国(普陀)航运服务产业园的建成投用，是我区在建设航运服务集聚区过程中迈出的坚实一步。”区自贸事务中心相关负责人说，产业园将充分依托船厂、锚地、码头等资源，形成船舶备件配件销售展示中心、船舶技术服务中心、船员俱乐部等板块布局，开展海员轮换、口岸联检、船员培训等业务，打造集航运服务、物流仓储、维修保障于一体的综合性国际航运产业园，“相信未来，会有更多优质的航运服务企业入驻，与产业园共同携手，在船舶修造、外轮供应、技术创新、市场拓展等方面开展深度合作，共同探索航运服务业的新模式、新路径，成为推动普陀航运经济发展的重要引擎。”

　　(三)

　　站在新的历史起点上，普陀正以开放的姿态、创新的精神，扬帆起航。

　　展望未来，在空间布局上，我区将按照“一总部三基站一中心”的空间布局，全面谋划产业发展。“一总部”即浙江自贸试验区舟山南部片区——普陀区域；“三基站”即南部船舶维修基地——六横、虾峙全球修造船基地，东部锚地综合海事服务基地——国际虾峙门·中国(普陀)航运服务产业园，西部船舶供应基地——沈家门南部小干岛危险品仓储物流体系；“一中心”即数字船舶技术服务中心。

　　产业布局上，我区将重点发展船舶修造、船舶供应、船舶运输三大重点产业，加快发展绿色航运、智能航运等新兴业态，持续做强锚地综合海事服务，建成“1小时海事服务圈”，奋力将普陀打造成为全国领先的高端船舶修造产业转型升级示范区、国际一流的综合海事服务核心枢纽、全省标杆的船舶运输产业创新发展先行区。计划到2027年，吸引超过500家海事服务企业入驻集聚区，营收规模将突破500亿元，成为浙江省乃至全国航运服务业的重要一极。

　　随着各项政策的深入实施和重点项目的持续推进，未来，普陀航运服务业必将迎来一片更加浩瀚、充满机遇的发展蓝海。

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