伴随全球航运绿色转型浪潮，舟山出口船舶结构持续优化。记者从舟山海关了解到，今年1~5月，市内外企业从舟山口岸申报出口船舶203.8亿元，同比增长93.7%，高附加值船舶成为增长新亮点。

　　6月22日上午，由舟山长宏国际船舶修造有限公司为地中海航运MSC建造的第二艘19000标箱LNG双燃料集装箱船，在岱山长宏造船基地一号坞顺利入坞。

　　该船总长366米、型深30.2米、型宽58.8米，设计航速19节，由中集海洋技术设计院自主研发，入级DNV船级社，相较传统燃油船，使用LNG燃料时，每年可减少二氧化碳排放约20%，硫氧化物和氮氧化物的排放也将显著降低，绿色节能优势明显，契合国际海事减排新规与未来航运低碳发展趋势。

　　“这是目前全省坞内在建的最大LNG双燃料集装箱船，预计今年底竣工。”舟山长宏国际岱山基地总经理耿红卫介绍，年初至今，企业已累计交付3艘高附加值船舶，目前手持新造船订单20余艘，今年计划交付6艘，生产计划已排至2029年下半年。

　　长宏国际的逐“绿”向“新”，是舟山口岸出口船舶结构持续优化的一个缩影。记者从舟山海关了解到，今年1~5月，从舟山口岸申报出口的船舶里，单价超过10亿元的绿色和新型船舶占到出口船舶总值的近四分之一，较去年同期增长超3倍。

　　船舶建造需要大量进口零部件与船用物料，舟山海关主动构建“高效监管+精准服务”体系，对新造船信息备案、物料添加、移泊、出境(港)等各项船情申请，实施一站式集约化审批及核销，确保“即报即审”；结合船舶建造工程量大、周期长、料件进口批次多等特点，开展电子账册联网监管，以“自主备案、自主核报、自主缴税”形式，带动各项业务平均办理时效提升70%。

　　“针对新造船加工贸易所需缴纳风险担保金环节较多这一实际情况，我们允许资信良好、管理规范的企业以保函方式提供担保，并支持AEO企业异地加工免担保，减少企业资金占用。”舟山海关保税监管科科长徐德刚表示，从入坞搭建到设备安装，从物料通关到竣工离港，舟山海关聚焦造船行业绿色智造转型升级需求，不断优化监管模式、提升服务效能，全力保障各类高附加值、绿色环保船舶建造与出口通关顺畅。

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