3月19日，六横公路大桥二期项目建设现场传来捷报：随着EA14节段钢箱梁在海面平稳起吊、精准对位，由中国铁建大桥局四工区负责施工的青龙门通航孔桥次边跨钢箱梁顺利实现合龙。这一关键节点的完成，标志着项目上部结构施工取得突破性进展，为全桥贯通奠定坚实基础。

　　作为连接宁波梅山与舟山六横的关键跨海通道，青龙门大桥的建设面临海上复杂气象、高盐高湿环境、通航管控严格、线形精度要求极高等多重挑战。次边跨钢箱梁合龙是上部结构施工的关键环节之一，对钢梁保持合理受力状态及后续施工推进至关重要。

　　为确保次边跨钢箱梁合龙万无一失，项目团队提前谋划、周密部署，多次组织技术专家开展方案论证与模拟推演，优化吊装路径、合龙时序与线形调控措施。针对海上风场多变、温差变形敏感等难题，团队选定夜间温差较小、气象条件稳定的窗口期进行作业，运用BIM技术全程模拟施工过程，结合智能监测系统实时掌控钢箱梁姿态、高程与轴线偏差，将合龙精度控制在毫米级，实现了“零误差”精准合龙。

　　施工过程中，项目严格落实安全质量管控体系，建立海上施工专项应急预案，强化吊装、定位、焊接等关键工序的旁站监督。从钢箱梁运输、起吊、空间对位、临时锁定到焊接成型，各环节衔接有序、高效推进，充分展现了项目建设团队的专业素养与攻坚能力。

　　据悉，青龙门大桥自开工以来，始终以技术创新破解工程难题。四工区建设团队先后攻克“大跨度钢箱梁悬臂拼装”“斜拉索精准挂设”等多项技术瓶颈，创新应用模块化拼装、动态线形调整、智能传感监测等先进技术，持续提升施工效率与工程品质。此次次边跨钢箱梁顺利合龙，为后续边跨合龙、主跨合龙与全桥贯通提供了有力支撑。

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