12月18日上午，随着最后一榀节段梁在架桥机精准牵引下平稳对位，六横公路大桥二期工程青龙门大桥东引桥436榀节段梁架设任务全部完成，标志着该桥主体结构施工取得突破性进展，为后续桥面系施工及项目全线贯通按下“加速键”。

　　作为连接六横与梅山交通廊道的重要组成部分，东引桥所处海域水文地质条件复杂，水深流急且受季风、台风等恶劣天气影响显著，有效作业窗口期有限。

　　据悉，为确保架设任务高效推进，项目部以“平安百年品质工程”为目标，优化“陆域预制+海上转运+现场架设”一体化流程。六横大桥二期项目四工区项目经理张立东介绍：“在梁场完成梁体生产后，我们通过专用运梁船沿指定航道，转运至架设现场，并协调海事等部门，避开通航高峰期和恶劣天气时段，确保梁体在海上运输过程平稳安全；架设过程中，启用双200t架桥机，结合高精度RTK北斗定位系统与0.5秒级全站仪测量控制，实现梁体轴线偏差毫米级。”

　　此外，项目部建立“全天候值守、全过程管控”机制，管理人员驻场统筹调度，安全人员旁站监督，严格执行“吊装—对位—固定”标准化流程。项目实现日均架梁6片，更达成全程零安全事故、零质量隐患的建设目标。据介绍，此次东引桥节段梁架设的圆满完成，为后续桥面铺装、附属设施施工创造了有利条件。

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