9月27日，双屿门大桥(佛渡侧)主塔顺利封顶，该主塔是六横公路大桥二期工程全线最高主塔。继六横侧主塔于9月6日封顶后，双主塔在本月内相继“登顶”(见图)，标志着大桥建设取得重大阶段性成果，全面转入上部结构施工阶段。

　　据了解，佛渡侧索塔总高254米，相当于85层楼高，共分43个节段施工。整座主塔自施工建设以来，累计浇筑混凝土约6万立方米，预埋型钢5261吨，使用钢筋8625吨。

　　佛渡侧主塔作为海上主塔，相较于之前顺利封顶的六横侧主塔而言，施工条件更复杂、技术难度更高。“我们面对海洋环境下有效作业时间短、材料运输困难、结构受力转换复杂等多重挑战，采用‘型钢骨架+钢筋骨架’部品化预制与装配化施工工艺，从而大幅提升施工效率与工程质量。”中国铁建港航局六横项目三工区技术负责人陈森泉介绍。同时针对高塔施工中“塔高、梁重、高空作业多”等难题，团队创新实施塔柱与横梁异步施工法，即通过预埋构件、优化支撑体系、分阶段衔接等方式，实现横梁与塔柱同步有序推进，做到“塔柱不停、横梁穿插”，在确保安全质量的前提下，有效缩短工期、降低成本。

　　塔柱封顶后，后续将全面开展上部结构施工。预计11月进行先导索过海、牵引系统及猫道架设等工序作业，春节前启动主缆架设。

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