日前，由舟山市鑫亚船舶修造有限公司承接的全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目开工，这标志着舟山在绿色修船的“新赛道”上有了新突破。

　　作为传统产业，航运业以往拼的都是“装载量”和“吞吐量”这样的硬实力，但是量的增长总会有周期见顶的时候。因此当下，全球航运业最大的风口，无疑是绿色化转型。作为航运产业链上的最重要一环，修造船业如何迎风而动，是一个“预则立不预则废”的命题。如何“预”，那就是要通过新技术、新设备的研发应用，适应市场的变化。

　　甲醇双燃料驱动绿色船舶采用多种燃料模式驱动，可有效提高推进效率、节约能源消耗，降低运营成本，因此这几年这种新型的绿色船舶在国际市场的需求量呈逐年递增趋势。国内广州等地的船舶修造企业，已率先布局绿色造船产业，以技术革新打开新的市场空间。而在国际上，马士基等造船业巨头也在积极布局、加大投资。

　　随着船舶工业进入高质量发展的新阶段，结构调整和转型升级的要求更加迫切。要在压力重重、竞争激烈的“红海”中突出重围，关键还是在于寻找到新质生产力。对于船舶修造企业来说，新质生产力的“新”，就是要抓住传统产业绿色变革的机遇，根据自身的资源禀赋和产业基础加大科技创新力度，提前布局产业发展。要不满足做“第一个吃螃蟹的人”，通过加大人才引进力度、搭建产业创新平台、突破核心技术瓶颈，掌握行业话语权，争做产业领头人。

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