1月6日，随着最后一道锚固工序完成，六横公路大桥二期工程关键控制性工程——青龙门大桥首对斜拉索成功挂设，标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥正式从“立塔成型”阶段迈入“斜拉成桥”的核心施工阶段，为主桥钢箱梁按期合龙奠定坚实基础。

　　青龙门大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，主桥全长2212米，双主跨达756米。此次挂设的首对斜拉索位于大桥Q3主塔与钢箱梁之间，单根索长约117.4米，重量3.9吨。项目地处海洋环境，受海风等自然因素影响显著，且斜拉索挂设需精准控制索塔锚固点与梁端锚固点的对位精度，施工难度极大。

　　为确保顺利施工，项目团队提前开展技术攻关，借鉴同类工程先进经验。针对该海域特殊环境，团队采用“高空吊索精准定位结合快速牵引锚固”的施工工艺，通过定制化吊装与牵引设备，全程把控斜拉索吊装、牵引精度与锚固质量。

　　青龙门大桥是六横公路大桥二期工程的“咽喉”工程。此次首对斜拉索的成功挂设，不仅验证了相关施工技术的可行性与可靠性，也拉开了全桥斜拉索挂设施工的序幕。项目承建方表示，将以此次施工为契机，总结并优化流程，全力推进后续斜拉索挂设及桥面系施工，确保工程高质量按期完成。

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