位于高新区的中铁建港航局集团(舟山)建筑智造科技有限公司，是一家专门生产桥梁、码头等水工项目预制基础的企业。“五一”期间，该公司各条生产线“马力全开”，为各项目预制件供应提供保障。

　　“前方建设不停，我们也不能停，管桩一定要供应得上。”在该公司的PHC大管桩车间内，来自河南的编笼工周高峰正为32米长的钢筋笼进行送料作业，800毫米直径的钢筋笼，需要连续将30根钢筋送进滚焊机。“整个过程要20分钟左右，做完一个要立马接上下一个。”周高峰说。

　　30根钢筋经过滚焊机，被编织成一个网眼密集的铁笼。而这只是管桩制作的第一道工序。要制作一根预应力高强度混凝土管桩，还需进行对接、模具合模、混凝土下料、蒸养等环节。这些环节，基本都实现了自动化。

　　车间管理员方平与忙碌生产的机械设备同频。如果自动喂料机出现故障，他要第一时间排错。作为自动化设备的“医生”，假期里，他出了不少“急诊”。

　　“一个环节错了，会导致我们整条生产线停滞。”刚检修完自动喂料机，方平又匆匆赶往下一个工位，“因为我们的自动化程度比较高，所以技术人员要在现场盯着，哪里需要我们就要随叫随到。”

　　生产车间内，六横大桥项目青龙门大桥西引桥的墩身产品也正在加紧预制中，计划生产194个墩身和1788个节段梁。为了保障六横大桥项目各节点按序推进，企业与项目联动，采用平行施工的方案，减少海上建设不利因素的影响。墩身计划6月中旬完成预制，节段梁也将在明年春节前完工。

　　“为了减少海上施工受恶劣天气的影响，目前墩梁预制施工与桥梁基础施工同步开展。”中铁建港航局六横大桥舟山预制厂总工程师王颖告诉记者，相较于海上现浇工艺，平行施工能使预制工期减少1年以上，“我们要严格按照以日保周、以周保月、以月保季的思路落实工期节点，有效保障六横大桥建设按期推进。”

转发到： 新浪微博 腾讯微博                         [ 初审编辑：王挺雷   责任编辑：陈超赟 ]